Úgynevezett. Mini. Körgyűrű.
A mai jegyzetem hangvétele akár pozitív is lehetne, mert a Kolozsvár és Szászfenes közötti 3,5 kilométeres teljesen felújított útszakaszról, illetve a Kolozs Megyei Tanács által bejelentett új terelőútról szól. De nem lesz pozitív. Kiborulós lesz. Vegyük sorra.
A hatóságok által a városi kerülőút, körgyűrű (centură metropolitană) első szakaszának becézett, 3,5 kilométeres, a napi 70.000 járművével Románia legforgalmasabb útjának tartott, Kolozsvár nyugati kijáratától a Szászfenesen tervezett regionális sürgősségi kórházig elkészült útszakasz minden, csak nem kerülőút vagy körgyűrű. Nem az, mert nem kerül ki semmit. A körgyűrűk lényege, hogy a településről kiviszik az átmenő forgalmat. Ez nem visz ki semmit, sőt, abban a pillanatban, amikor megkezdődik a kórházépítés, naponta száz és száz nehézgépjárművet hoz be. Amikor elkészül az 1000 ágyas sürgősségi kórház, az naponta újabb sokezer járművet fog jelenteni. Gyakorlatilag 3,5 kilométeren két új sáv jött létre, amit a közszállítás használ. Ez szép és jó, tényleg az, de messze van attól a nagy hurráoptimizmustól, amivel agyondicsérték a hivatalos avatáson, az amúgy 18 helyett, 26 hónap alatt elkészülő beruházást.
A helyszínről kéthavonta élőben bejelentkező polgármester populista üzenetei már csak hab a tortán. Főleg abban a kontextusban, hogy az igazi városi kerülőút, ami valóban gyűrű lesz, hosszú évek óta topog egy helyben, folyik a népvakítás, miközben még mindig nincs aláírva a kivitelezési szerződés. Arról nem is beszélve, hogy ha az alig több mint 3 kilométeren késtek 8 hónapot, mi várható a beharangozott 42 kilométeren!?
Aztán ott van a Kolozs Megyei Tanács elnökének szuper bejelentése: úgynevezett mini körgyűrű épül Kolozsvártól északra, ami a Kolozsvár-Dés, illetve Kolozsvár-Zilah országutakat köti össze. Úgynevezett mini körgyűrű. Úgynevezett. Mini. Körgyűrű. Ízlelgessük ezeket a szavakat. Jól hangzanak, azonban a valóság azt mutatja, hogy nem lesz sem úgynevezett, sem mini, sem körgyűrű. Csupán arról van szó, hogy a Borsa patak völgyében már most létező útra rátolnák a teherforgalmat, át Bánffytanyán, Kolozsborsán, Csomafáján, Borsaújfalun, Magyarfodorházán, Nagyesküllőn, Kisesküllőn, majd építenének egy pár kilométeres új szakaszt Pusztatopáig. Értik ugye? A nagy csindarattával beharangozott „úgynevezett mini körgyűrű” tulajdonképpen néhány kilométer új út, miközben a megnövekedett tranzitforgalom által megnyuvaszt 7 békés falucskát. Kommunikációban mindez úgy van tálalva, hogy aki nem ismeri pontosan a viszonyokat, az bólogat, hogy lám-lám, a Megyei Tanács milyen ügyes.
Szóval, ezekért nem tud ünnepélyes lenni a mai jegyzetem. Pedig nem mondtam semmit a Törökvágásnál „készülő”, pontosabban nem készülő vasúti felüljáróról. Nem mondtam semmit az Irisz-negyedi bevásárlóközpontnál „emlegetett”, de sehol nem lévő aluljáróról. Nem mondtam semmit a város észak-keleti részében, a Szamos partján „tervezett”, de az első kapavágástól még fényévekre lévő új sugárútról. És nem mondtam semmit a metró mizériáról. Arról nem is beszélve, hogy nem vontam párhuzamot Kolozsvár és a Nagyváradon robbanásszerűen épülő nagyinfrastruktúra között.
