Címlap » Vezető » Főoldal » Sajtóklub: “kizöldülő” tömegközlekedés?

Sajtóklub: “kizöldülő” tömegközlekedés?

Elektromos busz vagy inkább troli és villamos, esetleg hidrogénbusz? Furdek Tamás energetikai szakértővel beszélgetett Mihály István.

A jó szándék megvan, “kizöldül”, áramvonalassá válik a (tömeg)közlekedés országszerte; Kolozsváron is, ahol az önkormányzat idén összesen 80 hidrogénüzemű autóbuszt vásárol a tömegközlekedési válallat számára.

Milyen lenne az ideális és az optimális? Melyik, mikor jobb: az elektromos busz vagy inkább a troli, esetleg a hidrogénbusz? Épül a gyorsvasút avagy utolérjük-e 2026-ra az 1970-es évekbeli Japánt? Lehet, hogy rövidesen léghajón is fogunk utazni? A valódi hajók pedig ismét vitorlát „kapnak”? Az autók gumija, ahogy kopik, szintén szennyez, betegséget kiváltó mikroszkopikus részecskék kerülnek az utakra, illetve a levegőbe.

Minderről beszélgettünk Furdek Tamás villamosmérnökkel, energetikai szakértővel a január 29-i Sajtóklubban.

Az elektromos buszok állítólag szörnyen sokba kerülnek, óriási akksikat igényelnek, ergo nagyon szennyeznek, és sokkal olcsóbb és zöldebb lenne trolibuszokkal és villamosokkal megoldani a városi közlekedést (nincs akksi, minimális a veszteség, nem kell tölteni). Ebben is sok igazság van. A villamos nem véletlenül az egyik legrégebben használt közlekedési eszközünk, még ha nem is a legelterjedtebb. Aminek az az oka, hogy a kötött pálya miatt nehézkes a kiépítése, karbantartást igényel és nem rugalmas. Ha valami miatt változtatnánk az útvonalán, ez nem lehetséges. Ugyanez igaz a trolibuszra is, bár a felsővezetéket kicsit könnyebb arrébb vinni, mint a villamos síneket.

És a megoldás valahol középúton lehet, az elektromos busz meg a troli között. Egyre elterjedtebbek (pl. Budapesten sokszor láttam ilyent) az akkuval ellátott trolibuszok. Amik szükség esetén, kisebb távolságokat, vagy rövidebb időszakokat akkumulátorról is meg tudnak tenni, mint egy elektromos busz, de az akkujuk lényegesen kisebb, a töltésük pedig azonnal, menet közben megtörténik, mihelyst megint a felsővezetékre csatlakozik a jármű.

Azt mondják, hogy a vonatozás a legkevésbé szennyező. De kérdés, hogy milyen vonatról van szó? Milyen mozdony húzza? Ha szénerőműből származik az áram, akkor katasztrófálisan nagy a kibocsátása.

Ennél jóval többről, számos érdekességről, technikai, technológiai újdonságról is szó esett a január 29-i, hétfő délutáni 55 perces élő műsorban, melynek szerkesztett, rövidített változatát a lejátszóra kattintva hallgathatják meg.