Sajtóklub: elektromos autó – áramvonalas tévút vagy a zöld jövő záloga?
Furdek Tamás mérnökkel, energetikai szakértővel a 2025-ös helyzetről és a perspektívákról beszélgettünk.
Egyesek szerint az elektromos autók „globálisan” többet szennyeznek, mint akár a dízelüzeműek. Mi az igazság? Beláthatunk-e az esetenként lobbiérdekből gerjeszett manipuláció és propaganda mögé? Hol tartunk jelenleg a fejlesztéssel, hogyan alakul az elektromos autók piaca, mennyit fogyasztanak, mit tudnak, kinek éri meg ilyen kocsival közlekedni, milyen újdonságokra számíthatunk például az akkumulátorok, a töltőállomások terén? Erről beszélgettünk Furdek Tamás villamosmérnökkel, energetikai szakértővel.
„Az elektromos gépkocsik ára csökken, a hagyományos járműveké (talán a szándékosságot sem kizárva) kitartóan emelkedik. Rossz nyelvek szerint azért, hogy a kettő találkozzon valahol középen és az átállás (lélektanilag) se legyen megterhelő.
Sokkal több töltőállomásra lenne szükség
A növekedés lassulása, vagy (főleg Európában) az eladások számszerű csökkenése abból adódik, hogy a keresletet nagy mértékben a különböző támogatások és kedvezmények táplálják, pusztán piaci alapon nem igazán versenyképesek az elektromos autók. És amint megszűnnek ezek a támogatások (“rabla” program stb.), a kereslet is nyomban visszaesik.
Az Európai Autógyártók Szövetségének adatai szerint 2024-ben az újonnan értékesített elektromos autók részaránya (az összes új eladásból) 13,6% volt az EU-ban, ami 6%-os csökkenést jelent 2023-hoz képest.
Idénre (2025-re) 17 millió elektromos gépkocsi forgalomba helyezését prognosztizálják, de egyre kétségesebb, hogy ez meg fog-e valósulni. Persze az egyes országok között nagy különbségek mutatkoznak. Németország az egyik szélsőséges példa, ahol valóban visszaesett az értékesített járművek száma, máshol a csökkenés csak a növekedés ütemére vonatkozik. És megint máshol látványosan növekednek az eladások. Például Kínában és Norvégiában. Ez utóbbi országban 2024-ben minden tíz forgalomba írt gépkocsiból kilenc (!) volt tisztán elektromos. Pedig ezelőtt tíz évvel még pont fordítva volt, minden tizedik jármű volt csak elektromos.”
A lejátszóra kattintva az április 28-i, hétfő délutáni élő műsor szerkesztett, kissé rövidített változatát hallgathatják meg.
Szerkesztő-házigazda: Mihály István
